Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque Rovin, France 1946 - 1959
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La marque automobile Française de voitures Rovin fut fondée en 1946 et construisit des véhicules à moteur jusqu'en 1959.
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Raoul de Rovin fabriquait des bicyclettes, des vélomoteurs et des motocyclettes, 132 rue de Silly à Boulogne-sur-Seine dans la période 1920-32, il construisit également, par plaisir, quelques cyclecars.
Une voiture à 4 roues, à 1 seul siège, sans carrosserie, avec moteur 2 temps 175 cm3 fut présentée en 1926 et, deux ans plus tard, Raoul de Rovin pilota en course une puissante 3 roues 500 cm3 à Boulogne, mais la production commerciale de voitures ne commença qu'après la Deuxième Guerre Mondiale, lorsque son frère, Robert de Rovin s'installa dans l'usine Delaunay-Belleville à Saint-Denis.
La Rovin était un petit minicar à moteur arrière, aux lignes nettes avec châssis à tube central, transmission primaire par chaîne et entraînement par arbre, boîte à trois vitesses synchronisées, suspension entièrement indépendante, et circuit électrique 12 volts.
Les premières voitures avaient des moteurs monocyl . à refroidissement par air, à soupape en-tête, de 260 cm3, mais lorsque la Rovin commença à être vendue, elle fut dotée d'un moteur à deux cyl. opposés, à refroidissement par eau, sans soupape, super-carré, de 425 cm3 développant 10 ch.
En 1949-50, la carrosserie d'origine, austère et sans portes de la deux places, fut remplacée par une coque de construction unitaire, d'aspect allongé, avec fenêtres à enroulement, assez semblable d'aspect à la dernière Metropolitan B.M.C.
En 1952,un 462 cm3 de 13 ch apparaît, mais la concurrence est trop rude Citroën 2CV et la fabrication s'arrête en 1959.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Rovin ", France 1946 - 1959.
Firme fondée à Saint-Denis, par Robert de Rovin, un pilote de course qui fabriquait dans les années vingt des bicyclettes, des motocyclettes, des cycle-cars puis, en 1926, une voiture à quatre roues sans carrosserie a moteur deux temps de 175 cm3.
La production commerciale Rovin ne débute qu'après la guerre lorsqu'il s'installe dans l'usine Delaunay-Belleville de Saint-Denis.
Ce sont des petites voitures à moteur arrière dont les premières sont des monocylindres à soupapes en tête de 260 cm3 suivies par des bicylindres dont la carrosserie d'origine est remplacée en 1949 - 50, par une coque unitaire semblable à la dernière Metropolitain BMC.
Ces petits roadster 3 CV, modèles D2 et D3, ont une puissance de 10 ch, 425 cm3.
La D4 de 1952 fait 13 ch, 462 cm3.
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